sexta-feira, 13 de julho de 2012
1ª Festa do Inhame em Trajano na localidade de Ponte de Zinco dias 14 e 15 de julho-Apoio: Prefeitura MTM e Emater-Rio
Festa do Inhame
Programação a partir de 09:00Hs
No Sábado Banda Forró Genérico
Eleição Garota do Evento
Veja também fotos atuais na postagem : CEMMPS nossa escola "Maria Mariana" entre as melhores .
domingo, 8 de julho de 2012
Cavalgada em Trajano Cancelada - Nota de Esclarecimento de Gabriel Resende - acessos do CEMMPS.
http://urlpulso.com.br/www.bloglilamar.blogspot.com
VEJA NO LINK ACIMA DADOS ESTATÍSTICOS SOBRE OS ACESSOS AO BLOG CEMMPS
que teve seu início em 2008.
Agora sim, consegui a notícia!!!!!... no Facebook
Mas estou atrasada, pois não havia confirmação oficial.
Trajano de
Moraes, 05 de julho de 2012.
Através da presente nota, a organização da IV CAVALGADA DE TRAJANO DE MORAES,
prevista para acontecer em 14/07/2012, na pessoa de seu organizador, Gabriel
Rezende, vem informar que a Secretaria de Agricultura e Pecuária do Governo do
Estado do Rio de Janeiro, através da CIRCULAR SEAPEC/SDA n.° 007/12, datada de
04 de julho de 2012, em caráter de URGÊNCIA, determinou a PROIBIÇÃO da
realização de cavalgadas ou quaisquer aglomerações de cavalos tendo em vista o
recente diagnóstico de MORMO em nosso Estado.
Mormo (ou Lamparão) é uma doença típica de animal causada
por uma espécie de bactéria. É uma grave enfermidade infecto-contagiosa que
acomete especialmente os equídeos (cavalos, burros e mulas) e pode ser
transmitida ao homem!
Em cavalos, 95% dos casos resultam em morte. Essa doença é transmitida ao
homem pelo contato direto com animais infectados, penetrando a bactéria no
organismo do homem através da pele, dos olhos e nariz.
Buscando atender a determinação da autoridade competente e ainda preservar a
saúde dos nossos amigos cavaleiros e de seus estimados animais, a organização
IV CAVALGADA DE TRAJANO DE MORAES lamenta declarar ADIADO o evento para data
futura até que ocorra posterior permissão para sua realização.
Cordialmente,
Gabriel Rezende.
Através da presente nota, a organização da IV CAVALGADA DE TRAJANO DE MORAES, prevista para acontecer em 14/07/2012, na pessoa de seu organizador, Gabriel Rezende, vem informar que a Secretaria de Agricultura e Pecuária do Governo do Estado do Rio de Janeiro, através da CIRCULAR SEAPEC/SDA n.° 007/12, datada de 04 de julho de 2012, em caráter de URGÊNCIA, determinou a PROIBIÇÃO da realização de cavalgadas ou quaisquer aglomerações de cavalos tendo em vista o recente diagnóstico de MORMO em nosso Estado.
Mormo (ou Lamparão) é uma doença típica de animal causada por uma espécie de bactéria. É uma grave enfermidade infecto-contagiosa que acomete especialmente os equídeos (cavalos, burros e mulas) e pode ser transmitida ao homem!
Em cavalos, 95% dos casos resultam em morte. Essa doença é transmitida ao homem pelo contato direto com animais infectados, penetrando a bactéria no organismo do homem através da pele, dos olhos e nariz.
Buscando atender a determinação da autoridade competente e ainda preservar a saúde dos nossos amigos cavaleiros e de seus estimados animais, a organização IV CAVALGADA DE TRAJANO DE MORAES lamenta declarar ADIADO o evento para data futura até que ocorra posterior permissão para sua realização.
Cordialmente,
Gabriel Rezende.
CEMMPS Nossa Escola " CE Maria Marina" entre as melhores ...
http://pmtm.com.br/sete-escolas-de-trajano-estao-entre-as-melhores-
do-estado-do-rio/
Imagens do "Maria Marina" como é conhecida popularmente há muito tempo - a escola que procura fazer o melhor pela juventude trajanense.
CORRIGINDO:
A Festa do Folclore será em 24 de Agosto.
Alunos Premiados com notebooks
do-estado-do-rio/
Imagens do "Maria Marina" como é conhecida popularmente há muito tempo - a escola que procura fazer o melhor pela juventude trajanense.
CORRIGINDO:
Nas fotos abaixo a data certa é 08-07-2012 e não
07-10-2012 como aparece nas imagens.
Relação dos Alunos do Cemmps classificados
para2ª fase da OBMEP
para2ª fase da OBMEP
A Festa do Folclore será em 24 de Agosto.
Trabalhos Escolares sobre Meio Ambiente
Reforma da Quadra
Alunos Premiados com notebooks
A Atual e a Primeira Diretora do CEMMPS
O Blog CE Maria Marina Pinto Silva , que iniciou em 2008, está
entre os mais acessados, segundo o Google.
entre os mais acessados, segundo o Google.
Uma pesquisa divulgada na imprensa nesta semana (02-07-2012)colocou mais uma vez o município de Trajano de Moraes em destaque na área da educação, já o CEMMPS está entre as 8 (oito) escolas do Municipio que foram classificadas como as melhores do Estado por terem alcançado todas as metas impostas pela Secretaria Estadual de Educação. As escolas trajanenses cumpriram 95% do estabelecido (no caso de ensino regular) e 80% da meta (Educação de Jovens e Adultos-EJA). Os objetivos foram baseados no Indice de Desenvolvimento da Educação Básica do Estado do Rio (IDERJ), que considera os indicadores de fluxo escolar e o de desempenho.
Das 1.381 escolas da rede no estado do Rio de Janeiro, 305 foram premiadas e 8 são do município de Trajano de Moraes, enchendo de orgulho os dirigentes, professores, alunos e pais.
As escolas que foram destaque do município trajanense são: CIEP Brizolão 279 - Professora Guiomar Gonçalves Neves, Colégio Estadual Maria Marina Pinto Silva, Colégio Estadual João de Moraes Martins, Escola Estadual Honestalda de Moraes Martins, Escola Estadual Doutor Elias, Escola Estadual Dr. José de Moraes Souza, Escola Estadual Maria Mendonça e Escola Estadual Monclar Gomes Filho.
Por Geraldo Carvalho
IV Cavalgada em Trajano X Visconde cancelada: Doença bacteriana.
Visitando as páginas abaixo podemos concluir que há problemas quanto a sanidade dos animais, caso o animal não tenha o comprovante de vacinação(mormo), quanto a esta doença, porém não encontrei o cancelamento deste evento em nenhuma página da internet, nem no facebook.Quem souber algo novo sobre esta IV Cavalgada poderá por favor, inserir um comentário sobre a realização ou não deste evento.
Os shows deverão acontecer sem a cavalgada? Isto é o que precisamos saber..
Já sabemos que foi cancelado o evento
http://in360.globo.com/rj/noticias.php?id=27095
Suspeita de mais um caso de Mormo em Teresópolis, uma bactéria que atinge os cavalos. A doença preocupa autoridades agropecuárias no Estado. Um centro de treinamento foi interditado ontem (05) na Região Serrana. O animal está isolado e vai passar por exames, o primeiro caso da doença foi identificado também em Teresópolis há sete dias. A Defesa Sanitária Estadual, proibiu no último sábado (30) o transporte de cavalos sem o exame em todo o Estado.
OUTRA NOTICIA SOBRE A BACTÉRIA MORMO EM CAVALOS....
Depois da Festa do Laço, suspensa no sábado (30) 2012, a tradicional Cavalgada da Expoagro prevista para esse domingo (1) em Campos dos Goytacazes, também foi cancelada. Isso porque a Coordenadoria de Defesa Sanitária Animal detectou a presença da bactéria mormo em cavalo em um haras de Teresópolis. Como a doença é contagiosa e pode ser transmitida para o ser humano, o transporte de equinos sem exame no estado foi proibido.
Na maior feira agropecuária do Norte do Estado, nenhum movimento de animais. Os pavilhões dos equinos estão vazios e deverão permanecer assim até segunda ordem. Na última sexta-feira (29), a Coordenadoria de Defesa Sanitária Animal proibiu a entrada de cavalos em eventos agropecuários no Estado do Rio que não tenham exame negativo para a doença de mormo. A decisão foi tomada depois da descoberta da bactéria, que não era detectada no estado há 30 anos, em um animal de Teresópolis, na Região Serrana. Para produtores rurais é preciso exigir este tipo de exame em todos os eventos.
Como medida preventiva, a Fundação Rural de Campos decidiu adiar as provas e exposições de equídeos. Os eventos deverão acontecer em agosto, mas a data ainda não foi definida. Apesar da programação com os equinos ter sido suspensa, a fundação garante que a programação da semana está mantida.
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quarta-feira, 4 de julho de 2012
Trajano Moraes-Pioneiro no Crédito de Baixa de Carbono-projeto -Técnico Emater Trajano:Roberto L.M.L.Júnior
http://www.exitorio.com.br/exitonoticias/ntc8250,trajano-de-moraes-ganha-projeto-de-agricultura-de-baixo-carbono.html
03/07/2012 - 11:27h
03/07/2012 - 11:27h
Trajano de Moraes ganha projeto de agricultura de baixo carbono
Município serrano é pioneiro na obtenção de crédito pelo programa ABC, do governo federal
Trajano de Moraes, na região Serrana, é o primeiro município fluminense a conseguir um financiamento público para projeto de agricultura de baixa emissão de carbono, através do Programa para Redução de Emissão de Gases de Efeito Estufa na Agricultura (ABC).
Em Berlim, a BICICLETA voltou a ser chique
http://planetasustentavel.abril.com.br/noticia/cidade/berlim-bicicleta
Na capital alemã, para cada mil habitantes há 720 bicicletas e apenas 320 carros. Todos os anos são investidos 5,5 milhões de euros na segurança das ciclovias No começo do século, os sininhos das bicicletas faziam parte da trilha sonora permanente de Berlim. Na década de 1950, a proliferação dos automóveis relegou as ‘magrelas’ às crianças e aos pobres. Com o planejamento da cidade e do tráfego em outro rumo, pedalar saiu de moda, além de não ser algo lá muito seguro. A queda do Muro de Berlim em 1989 acabou ajudando a derrubar o preconceito e a pavimentar um novo caminho para os ciclistas e toda forma de transporte mais saudável e ecologicamente correto. O resultado é que, nos dias de hoje, pedalar tornou-se "chique", e a bicicleta foi incorporada pelas políticas públicas, que dão preferência a um transporte que, em troca, ajuda a cidade a ser mais limpa, silenciosa e menos engarrafada. No momento em que políticas sustentáveis são discutidas no mundo todo, com destaque para a Rio+20, no Rio de Janeiro, nos dias 20, 21 e 22 deste mês, o exemplo de Berlim parece inspirador. A proporção de bicicletas e habitantes hoje é bastante favorável em Berlim. Para cada mil habitantes há 720 bicicletas e apenas 320 carros. Ou seja, os 3,5 millhões de habitantes movimentam 2,5 milhões de bicicletas. A cidade se preparou para que isso fosse progressivamente se tornando uma tendência. Mais de mil quilômetros de ciclovias atravessam a cidade e, recentemente, passaram a ser investidos 5,5 milhões de euros todos os anos na manutenção e no saneamento das ruas de Berlim, para permitir que os ciclistas pedalem com segurança e conforto. Segundo o secretário de Desenvolvimento Urbano e Meio Ambiente do estado do Berlim, Christian Gaebler, o objetivo é investir nos próximos anos cerca de 17 milhões de euros por ano. O governo berlinense quer chegar em 2025 com 18% a 20% de todas as ruas da cidade com ciclovias. Segundo o ADFC (Associacao alemã de ciclistas), atualmente são 15% de vias próprias para os ciclistas - até meados dos anos 1990, as ciclovias estavam em apenas 6% dos caminhos da cidade, muito mais que qualquer cidade brasileira. A mudança em favor dos ciclistas é um processo de ‘um pedal empurra o outro’. E apoiar publicamente as bicicletas tornou-se interessante para os políticos e gestores públicos. "É saudável, prática e não é cara", resume Gaebler. De 2000 a 2011 mais de 25 quilômetros de ciclovias foram construídas e mais de 102 quilômetros foram riscados. A expansão impulsiona um mercado de peças, roupas, acessórios e, claro, bicicletas. Os pedidos são maiores do que os estoques das lojas. E alguns modelos não estão disponíveis para pronta entrega. No ano passado, foram vendidas na Alemanha 4 milhões de bicicletas - 2% a mais que em 2010. O que os alemães estão dispostos a investir para pedalar também mostra que a moda é um mercado em crescimento. Em 2008 a média de investimento em uma bicicleta era 387 euros. Atualmente a média é de 495 euros, mas a variação de preços é imensa, e é possível escolher entre 1.600 modelos diferentes. A moda na Alemanha no momento é a "Porsche das bicicletas", a Koga-Miyata Spyker Aeroblade. Com guidão de titânio, rodas de carbono e alumínio e um banco de couro, pesa sete quilos e 12.000 euros. Outro modelo bastante original que circula comumente pela cidade é a Christiania, utilizada pela escritora Frauke Niemeyer e seus filhos Roberta e Carlo. Trata-se de uma bicicleta dinamarquesa de três rodas, que custa de 2.000 a 5.000 euros e tem um "compartimento" na frente da bicicleta com proteção contra chuva e neve e cintos de segurança para as crianças. Em seu livro "Um ano no Rio de Janeiro", a autora relata sua surpresa em perceber que a maioria das pessoas encara a bicicleta como meio de lazer e não como transporte na cidade da Rio+20. "Fiquei impressionada. No Rio, quem não anda de metrô ou ônibus, prefere andar de táxi ou de carro. A bicicleta para os cariocas é um aparelho de ginástica", compara. Psicólogo e especialista em tráfego, Klaus-Peter Kalwitzki observa que o aumento do número de ciclistas provocou uma mudança no comportamento de pedestres e motoristas. E, na disputa por espaço nas ruas, os ciclistas têm preferido avançar sobre os automóveis: "Há raros acidentes entre bicicletas e pedestres, e são mais comuns as colisões com automóveis", explica. Entre os percalços para os ciclistas berlinenses há ainda um produto do mercado paralelo que a proliferação de bicicletas e consumidores gerou: o de produtos roubados. Um "medidor" de roubos indica que a cada minuto e meio é roubada uma bicicleta na Alemanha - ou mais de 130 mil só este ano.
Sex, 06 de Agosto de 2010 16:26 | Escrito por Administrator...
10 Dicas para um Ciclista esperto.
1-Proteja sua cabeça: Use capacete
Nunca dirija uma bicicleta sem usar o capacete. Os capacetes para ciclistas podem reduzir lesões importantes no crânio e no cérebro em cerca de 85%. Escolha um capacete que se ajuste corretamente ao seu tamanho de cabeça.
2-Veja e seja visto ...
Use roupas que o tornem mais visível nas ruas. Sempre que possível use cores fluorescentes ou claras quando dirigir uma bicicleta, principalmente no período noturno.
3- Evite dirigir bicicleta à noite ...
Crianças não devem dirigir uma bicicleta à noite. É muito mais perigoso dirigir uma bicicleta à noite do que durante o dia. A maioria das bicicletas são equipadas para uso à luz do dia e precisam ser adaptadas para uso à noite. Para dirigir à noite, você deve fazer o seguinte ..
-Utilize refletores especiais que devem ser instalados nas bicicletas e mantidos inclusive para o uso de dia. Se um bagageiro for colocado na bicicleta, verifique que os refletores fiquem à vista. ..
- Adicione na frente e na traseira da bicicleta as luzes mais brilhantes que você puder encontrar em lojas especializadas. ..
- Utilize tecidos ou materiais refletivos – não apenas brancos ou fluorescentes – especialmente na canela, punhos, costas e no capacete. ..
- Dirija apenas em áreas conhecidas para você. Ruas ou avenidas iluminadas são os melhores caminhos.
4- Sempre pense que você não está sendo visto pelo condutores dos veículos. Permaneça alerta.
Sempre procure por obstáculos no seu caminho ... Fique alerta o tempo todo. Pedale sempre olhando para frente e na direção que você quer ir, desse modo você poderá antecipar obstáculos que possam causar uma queda da bicicleta, tais como galhos, lixo, buracos, rachaduras na pista.
Antes de contornar um obstáculo ou qualquer objeto, olhe à frente e para trás de você para verificar o trânsito. Planeje antes de manobrar e sinalize sua intenção de mudar de rota. Se você estiver inseguro ou não tiver a habilidade, pare a bicicleta, desça e contorne a pé.
5- Siga o fluxo O caminho correto é à direita dos carros ...
Dirija do lado direito em uma direção reta e previsível. Sempre siga em fila única na mesma direção que outros veículos. Dirigir na contramão do sentido do trânsito coloca você onde os motoristas não esperam que você esteja. Eles podem não lhe ver, podem cruzar o seu caminho, ou fazer uma curva em cima de você.
Crianças pequenas, geralmente abaixo de nove anos de idade, não são capazes de identificar muitas situações perigosas no trânsito e ajustar a direção da bicicleta de maneira apropriada e, portanto, não devem ter permissão para dirigir nas ruas sem supervisão de adultos.
Crianças que tiverem permissão para dirigir nas ruas sem supervisão devem ter as habilidades necessárias para seguir as regras de conduta do Código de Trânsito Brasileiro.
6- Verfique sempre o trânsito
Sempre esteja alerta para o trânsito em volta de você, mais de 70% das colisões entre bicicletas e carros ocorrem em retornos, curvas ou interseções de pistas. Antes de entrar na rua ou em uma interseção, verifique o trânsito. Sempre olhe para a esquerda- direita-esquerda antes de colocar sua bicicleta na pista.
7-Se você já estiver no trânsito, sempre olhe para trás e, então, sinalize antes de fazer uma curva para a direita ou para a esquerda. Aprenda e obedeça as leis de trânsito .. .
Bicicletas são consideradas veículos. Ciclistas devem obedecer às mesmas regras que os motoristas de veículos motorizados. Leia o Código de Trânsito e aprenda a seguir todas as regras de conduta de um veículo nas vias públicas. Sempre sinalize seus movimentos Seja atencioso com os pedestres e outros condutores de veículos. Nunca utilize fones de ouvido enquanto estiver pedalando porque o som pode atrapalhar sua habilidade de escutar o trânsito. Mantenha sua bicicleta com boa manutenção. É sua responsabilidade assegurar que a bicicleta tenha perfeita condição de ser utilizada com segurança.
8- A bicicleta deve ter o tamanho apropriado para sua altura e idade.
Você terá dificuldades de controlar uma bicicleta muito grande ou muito pequena. Ficando de pé, a barra superior da bicicleta deve ficar pelo menos um palmo de distância do seu quadril. Esse é o tamanho apropriado. Verifique que o assento da bicicleta está ajustado na altura correta Sente-se sobre o banco com o seu pé sobre o pedal: sua perna deve ficar levemente dobrada. Isso ajudará a evitar o desgaste dos joelhos quando você pedalar.
9-Sempre verifique os freios antes de pedalar.
Sempre controle sua velocidade usando os freios da bicicleta. Use sempre o freio traseiro antes de usar o freio dianteiro. Mantenha os freios sempre ajustados. Se você não puder parar a bicicleta rapidamente, ajuste os freios. Quando você aciona o comando dos freios, a alavanca não deve encostar no guidom. Se para acionar o freio está sendo necessário muita força, então é hora de levar a bicicleta para uma oficina autorizada para reparo. As borrachas de freio devem se desgastar igualmente e nunca estarem separadas mais do que meio centímetro do aro das rodas. Dirija devagar em tempo de chuvas e acione os freios antes quando a pista estiver molhada – será necessária maior distância para parar.
10-Sempre verifique as rodas ...
As rodas devem estar presas com firmeza. Se sua bicicleta tem uma alavanca para prender as rodas, é sua responsabilidade verificar que a alavanca está firmemente fechada o tempo todo. Verifique suas rodas todas as vezes que for pedalar, depois de qualquer queda, ou depois de transportar sua bicicleta. Se você não souber o quanto firme as rodas devem estar presas, procure uma oficina autorizada antes de dirigir sua bicicleta.
Em Berlim, a BICICLETA voltou a ser chique
Na capital alemã, para cada mil habitantes há 720 bicicletas e apenas 320 carros. Todos os anos são investidos 5,5 milhões de euros na segurança das ciclovias No começo do século, os sininhos das bicicletas faziam parte da trilha sonora permanente de Berlim. Na década de 1950, a proliferação dos automóveis relegou as ‘magrelas’ às crianças e aos pobres. Com o planejamento da cidade e do tráfego em outro rumo, pedalar saiu de moda, além de não ser algo lá muito seguro. A queda do Muro de Berlim em 1989 acabou ajudando a derrubar o preconceito e a pavimentar um novo caminho para os ciclistas e toda forma de transporte mais saudável e ecologicamente correto. O resultado é que, nos dias de hoje, pedalar tornou-se "chique", e a bicicleta foi incorporada pelas políticas públicas, que dão preferência a um transporte que, em troca, ajuda a cidade a ser mais limpa, silenciosa e menos engarrafada. No momento em que políticas sustentáveis são discutidas no mundo todo, com destaque para a Rio+20, no Rio de Janeiro, nos dias 20, 21 e 22 deste mês, o exemplo de Berlim parece inspirador. A proporção de bicicletas e habitantes hoje é bastante favorável em Berlim. Para cada mil habitantes há 720 bicicletas e apenas 320 carros. Ou seja, os 3,5 millhões de habitantes movimentam 2,5 milhões de bicicletas. A cidade se preparou para que isso fosse progressivamente se tornando uma tendência. Mais de mil quilômetros de ciclovias atravessam a cidade e, recentemente, passaram a ser investidos 5,5 milhões de euros todos os anos na manutenção e no saneamento das ruas de Berlim, para permitir que os ciclistas pedalem com segurança e conforto. Segundo o secretário de Desenvolvimento Urbano e Meio Ambiente do estado do Berlim, Christian Gaebler, o objetivo é investir nos próximos anos cerca de 17 milhões de euros por ano. O governo berlinense quer chegar em 2025 com 18% a 20% de todas as ruas da cidade com ciclovias. Segundo o ADFC (Associacao alemã de ciclistas), atualmente são 15% de vias próprias para os ciclistas - até meados dos anos 1990, as ciclovias estavam em apenas 6% dos caminhos da cidade, muito mais que qualquer cidade brasileira. A mudança em favor dos ciclistas é um processo de ‘um pedal empurra o outro’. E apoiar publicamente as bicicletas tornou-se interessante para os políticos e gestores públicos. "É saudável, prática e não é cara", resume Gaebler. De 2000 a 2011 mais de 25 quilômetros de ciclovias foram construídas e mais de 102 quilômetros foram riscados. A expansão impulsiona um mercado de peças, roupas, acessórios e, claro, bicicletas. Os pedidos são maiores do que os estoques das lojas. E alguns modelos não estão disponíveis para pronta entrega. No ano passado, foram vendidas na Alemanha 4 milhões de bicicletas - 2% a mais que em 2010. O que os alemães estão dispostos a investir para pedalar também mostra que a moda é um mercado em crescimento. Em 2008 a média de investimento em uma bicicleta era 387 euros. Atualmente a média é de 495 euros, mas a variação de preços é imensa, e é possível escolher entre 1.600 modelos diferentes. A moda na Alemanha no momento é a "Porsche das bicicletas", a Koga-Miyata Spyker Aeroblade. Com guidão de titânio, rodas de carbono e alumínio e um banco de couro, pesa sete quilos e 12.000 euros. Outro modelo bastante original que circula comumente pela cidade é a Christiania, utilizada pela escritora Frauke Niemeyer e seus filhos Roberta e Carlo. Trata-se de uma bicicleta dinamarquesa de três rodas, que custa de 2.000 a 5.000 euros e tem um "compartimento" na frente da bicicleta com proteção contra chuva e neve e cintos de segurança para as crianças. Em seu livro "Um ano no Rio de Janeiro", a autora relata sua surpresa em perceber que a maioria das pessoas encara a bicicleta como meio de lazer e não como transporte na cidade da Rio+20. "Fiquei impressionada. No Rio, quem não anda de metrô ou ônibus, prefere andar de táxi ou de carro. A bicicleta para os cariocas é um aparelho de ginástica", compara. Psicólogo e especialista em tráfego, Klaus-Peter Kalwitzki observa que o aumento do número de ciclistas provocou uma mudança no comportamento de pedestres e motoristas. E, na disputa por espaço nas ruas, os ciclistas têm preferido avançar sobre os automóveis: "Há raros acidentes entre bicicletas e pedestres, e são mais comuns as colisões com automóveis", explica. Entre os percalços para os ciclistas berlinenses há ainda um produto do mercado paralelo que a proliferação de bicicletas e consumidores gerou: o de produtos roubados. Um "medidor" de roubos indica que a cada minuto e meio é roubada uma bicicleta na Alemanha - ou mais de 130 mil só este ano.
Sex, 06 de Agosto de 2010 16:26 | Escrito por Administrator...
10 Dicas para um Ciclista esperto.
1-Proteja sua cabeça: Use capacete
Nunca dirija uma bicicleta sem usar o capacete. Os capacetes para ciclistas podem reduzir lesões importantes no crânio e no cérebro em cerca de 85%. Escolha um capacete que se ajuste corretamente ao seu tamanho de cabeça.
2-Veja e seja visto ...
Use roupas que o tornem mais visível nas ruas. Sempre que possível use cores fluorescentes ou claras quando dirigir uma bicicleta, principalmente no período noturno.
3- Evite dirigir bicicleta à noite ...
Crianças não devem dirigir uma bicicleta à noite. É muito mais perigoso dirigir uma bicicleta à noite do que durante o dia. A maioria das bicicletas são equipadas para uso à luz do dia e precisam ser adaptadas para uso à noite. Para dirigir à noite, você deve fazer o seguinte ..
-Utilize refletores especiais que devem ser instalados nas bicicletas e mantidos inclusive para o uso de dia. Se um bagageiro for colocado na bicicleta, verifique que os refletores fiquem à vista. ..
- Adicione na frente e na traseira da bicicleta as luzes mais brilhantes que você puder encontrar em lojas especializadas. ..
- Utilize tecidos ou materiais refletivos – não apenas brancos ou fluorescentes – especialmente na canela, punhos, costas e no capacete. ..
- Dirija apenas em áreas conhecidas para você. Ruas ou avenidas iluminadas são os melhores caminhos.
4- Sempre pense que você não está sendo visto pelo condutores dos veículos. Permaneça alerta.
Sempre procure por obstáculos no seu caminho ... Fique alerta o tempo todo. Pedale sempre olhando para frente e na direção que você quer ir, desse modo você poderá antecipar obstáculos que possam causar uma queda da bicicleta, tais como galhos, lixo, buracos, rachaduras na pista.
Antes de contornar um obstáculo ou qualquer objeto, olhe à frente e para trás de você para verificar o trânsito. Planeje antes de manobrar e sinalize sua intenção de mudar de rota. Se você estiver inseguro ou não tiver a habilidade, pare a bicicleta, desça e contorne a pé.
5- Siga o fluxo O caminho correto é à direita dos carros ...
Dirija do lado direito em uma direção reta e previsível. Sempre siga em fila única na mesma direção que outros veículos. Dirigir na contramão do sentido do trânsito coloca você onde os motoristas não esperam que você esteja. Eles podem não lhe ver, podem cruzar o seu caminho, ou fazer uma curva em cima de você.
Crianças pequenas, geralmente abaixo de nove anos de idade, não são capazes de identificar muitas situações perigosas no trânsito e ajustar a direção da bicicleta de maneira apropriada e, portanto, não devem ter permissão para dirigir nas ruas sem supervisão de adultos.
Crianças que tiverem permissão para dirigir nas ruas sem supervisão devem ter as habilidades necessárias para seguir as regras de conduta do Código de Trânsito Brasileiro.
6- Verfique sempre o trânsito
Sempre esteja alerta para o trânsito em volta de você, mais de 70% das colisões entre bicicletas e carros ocorrem em retornos, curvas ou interseções de pistas. Antes de entrar na rua ou em uma interseção, verifique o trânsito. Sempre olhe para a esquerda- direita-esquerda antes de colocar sua bicicleta na pista.
7-Se você já estiver no trânsito, sempre olhe para trás e, então, sinalize antes de fazer uma curva para a direita ou para a esquerda. Aprenda e obedeça as leis de trânsito .. .
Bicicletas são consideradas veículos. Ciclistas devem obedecer às mesmas regras que os motoristas de veículos motorizados. Leia o Código de Trânsito e aprenda a seguir todas as regras de conduta de um veículo nas vias públicas. Sempre sinalize seus movimentos Seja atencioso com os pedestres e outros condutores de veículos. Nunca utilize fones de ouvido enquanto estiver pedalando porque o som pode atrapalhar sua habilidade de escutar o trânsito. Mantenha sua bicicleta com boa manutenção. É sua responsabilidade assegurar que a bicicleta tenha perfeita condição de ser utilizada com segurança.
8- A bicicleta deve ter o tamanho apropriado para sua altura e idade.
Você terá dificuldades de controlar uma bicicleta muito grande ou muito pequena. Ficando de pé, a barra superior da bicicleta deve ficar pelo menos um palmo de distância do seu quadril. Esse é o tamanho apropriado. Verifique que o assento da bicicleta está ajustado na altura correta Sente-se sobre o banco com o seu pé sobre o pedal: sua perna deve ficar levemente dobrada. Isso ajudará a evitar o desgaste dos joelhos quando você pedalar.
9-Sempre verifique os freios antes de pedalar.
Sempre controle sua velocidade usando os freios da bicicleta. Use sempre o freio traseiro antes de usar o freio dianteiro. Mantenha os freios sempre ajustados. Se você não puder parar a bicicleta rapidamente, ajuste os freios. Quando você aciona o comando dos freios, a alavanca não deve encostar no guidom. Se para acionar o freio está sendo necessário muita força, então é hora de levar a bicicleta para uma oficina autorizada para reparo. As borrachas de freio devem se desgastar igualmente e nunca estarem separadas mais do que meio centímetro do aro das rodas. Dirija devagar em tempo de chuvas e acione os freios antes quando a pista estiver molhada – será necessária maior distância para parar.
10-Sempre verifique as rodas ...
As rodas devem estar presas com firmeza. Se sua bicicleta tem uma alavanca para prender as rodas, é sua responsabilidade verificar que a alavanca está firmemente fechada o tempo todo. Verifique suas rodas todas as vezes que for pedalar, depois de qualquer queda, ou depois de transportar sua bicicleta. Se você não souber o quanto firme as rodas devem estar presas, procure uma oficina autorizada antes de dirigir sua bicicleta.
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